නැව් හිමියෙකුගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතක් සහ මුහුදු මාර්ග නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතක් අතර වෙනස කුමක්ද?
නැව් හිමිකරුගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත යනු නැව් සමාගම විසින් නිකුත් කරන ලද නැව්ගත කිරීමේ සාගර බිල්පත (මාස්ටර් බී/එල්, මාස්ටර් බිල්පත ලෙසද හැඳින්වේ, මුහුදු බිල්පත, එම් බිල්පත ලෙස හැඳින්වේ) ය. එය සෘජු භාණ්ඩ හිමිකරුට නිකුත් කළ හැකිය (මෙම අවස්ථාවේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා පැටවීමේ බිල්පතක් නිකුත් නොකරයි), නැතහොත් එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාට නිකුත් කළ හැකිය. (මෙම අවස්ථාවේදී, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා සෘජු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන හිමිකරුට නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත යවයි).
භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බිල්පත (නිවාස B/L, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන උප-බිල්පත ලෙසද හැඳින්වේ, H බිල්පත ලෙසද හැඳින්වේ), දැඩි ලෙස කිවහොත්, යාත්‍රා ක්‍රියාත්මක නොවන පොදු වාහකයක් විය යුතුය (පළමු පන්තියේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා, චීනය 2002 දී අදාළ සුදුසුකම් සහතිකය ආරම්භ කර ඇති අතර, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා එය ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් නම් කරන ලද බැංකුවකට භාර දිය යුතුය. තැන්පතුවක් අනුමත කිරීම අවශ්‍ය වේ) භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බිල්පතක් යනු ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් අනුමත කර ඇති සහ NVOCC (යාත්‍රා නොවන මෙහෙයුම් පොදු වාහක) සුදුසුකම් ලබා ඇති භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බිල්පතකි. එය සාමාන්‍යයෙන් භාණ්ඩයේ සෘජු හිමිකරුට නිකුත් කරනු ලැබේ; සමහර විට සම වයසේ මිතුරන් පැටවීමේ බිල්පත අදාළ කරන අතර, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බිල්පත නිකුත් කරනු ලැබේ සම වයසේ මිතුරන් එහි සෘජු භාණ්ඩ හිමිකරුට තමන්ගේම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බිල්පතක් නිකුත් කරනු ඇත. වර්තමානයේ, අපනයන සඳහා සාමාන්‍යයෙන් වැඩි නිවාස ඇණවුම් තිබේ, විශේෂයෙන් යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ස්ථාන වලට.
නැව් හිමියාගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත සහ සාගර නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් නම්:
① නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතේ නැව්ගත කරන්නාගේ සහ භාරකරු තීරුවල අන්තර්ගතය වෙනස් වේ: භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතේ නැව්ගත කරන්නා සැබෑ අපනයනකරු (සෘජු භාණ්ඩ හිමිකරු) වන අතර, භාරකරු සාමාන්‍යයෙන් ණය ලිපියේ විධිවිධානවලට අනුකූලව තොග සටහනේ එකම තීරුව පුරවයි, සාමාන්‍යයෙන් ඇණවුම් කිරීමට; සහ M ඇණවුම සැබෑ අපනයනකරුට නිකුත් කළ විට, නැව්කරු අපනයනකරු පුරවන අතර, භාරකරු අන්තර්ගතය අනුව තොග සටහන පුරවයි; භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාට M ඇණවුම නිකුත් කළ විට, නැව්කරු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා පුරවන අතර, භාරකරු ගමනාන්ත වරායේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ නියෝජිතයා පුරවයි. පුද්ගලයින්.
② ගමනාන්ත වරායේ ඇණවුම් හුවමාරු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි වෙනස් වේ: ඔබ M ඇණවුම තබාගෙන සිටින තාක් කල්, ඔබට ආනයන නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා ගමනාන්ත වරායේ නැව්ගත කිරීමේ ආයතනයට කෙලින්ම යා හැකිය. ක්‍රියා පටිපාටිය සරල හා වේගවත් වන අතර, පිරිවැය සාපේක්ෂව ස්ථාවර සහ ලාභදායී වේ; H ඇණවුම දරන්නා එය හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා ගමනාන්ත වරායේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා වෙත යා යුතුය. M ඇණවුම සමඟ පමණක් ඔබට නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත ලබා ගත හැකි අතර රේගු සහ පිකප් ක්‍රියා පටිපාටි හරහා යා හැකිය. ඇණවුම් වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය වඩා මිල අධික වන අතර ස්ථාවර නොවන අතර, ගමනාන්ත වරායේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම තීරණය කරනු ලැබේ.
③ මුහුදු මාර්ග බිල්පතක් ලෙස M බිල්පත වඩාත් මූලික සහ සත්‍ය දේපල හිමිකම් සහතිකයයි. නැව් සමාගම ගමනාන්ත වරායේ M බිල්පතේ දක්වා ඇති භාණ්ඩ ලබන්නාට භාණ්ඩ භාර දෙනු ඇත. අපනයනකරුට H ඇණවුම ලැබෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ නැව්ගත කරන ලද භාණ්ඩවල සැබෑ පාලනය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ අතේ ඇති බවයි (මේ අවස්ථාවේදී, M ඇණවුමේ භාරකරු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ ගමනාන්ත වරායේ නියෝජිතයා වේ). භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම බංකොලොත් වුවහොත්, අපනයනකරුට (ආනයනකරුට) වෙළෙන්දාට) H-බිල්පත සමඟ නැව් සමාගමෙන් භාණ්ඩ ලබා ගත නොහැක.
④ සම්පූර්ණ පෙට්ටි භාණ්ඩ සඳහා, M සහ H ඇණවුම් දෙකම නිකුත් කළ හැකි අතර, LCL භාණ්ඩ සඳහා, H ඇණවුම් පමණක් නිකුත් කළ හැකිය. මක්නිසාද යත් නැව් සමාගම භාණ්ඩ හිමිකරුට බහාලුම් ඒකාබද්ධ කිරීමට උදව් නොකරන අතර, ගමනාන්ත වරායේදී භාණ්ඩ බෙදීමට භාණ්ඩ හිමිකරුට උදව් නොකරන බැවිනි.
⑤සාමාන්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ලේඛනයේ B/L අංකය රේගු ප්‍රකාශන කළමනාකරණ පද්ධතියට ඇතුළත් නොවන අතර ආනයන ප්‍රකාශනයේ පැටවුම් අංකයට වඩා වෙනස් වේ; භාණ්ඩ හිමිකරුගේ B/L අංකයට ප්‍රතිස්ථාපන සමාගමේ නම සහ සම්බන්ධතා ක්‍රමය ඇත, නමුත් සම්බන්ධතා සමාගම බාහිර නියෝජිතයන් හෝ සිනොට්‍රාන්ස් වැනි වරාය නැව් සමාගම් නොවේ.
BL සහ HBL ක්‍රියාවලිය:
① නැව්ගත කරන්නා විසින් තොග සටහන යොමු කරන්නා වෙත යවන අතර, එය සම්පූර්ණ පෙට්ටියක්ද නැතහොත් LCL එකක්ද යන්න දක්වයි;
②Forwarder නැව් සමාගම සමඟ ඉඩ වෙන්කරවා ගනී. නැව නැවට නැග්ගාට පසු, නැව් සමාගම MBL යොමු කරන්නාට නිකුත් කරයි. MBL හි නැව්කරු පිටත්වීමේ වරායේ යොමු කරන්නා වන අතර, Cnee සාමාන්‍යයෙන් ගමනාන්ත වරායේ යොමු කරන්නාගේ ශාඛාව හෝ නියෝජිතයා වේ;
③Forwarder විසින් HBL Shipper වෙත අත්සන් කරනු ලැබේ, HAL හි Shipper විසින් භාණ්ඩවල සැබෑ හිමිකරු වන අතර, Cnee සාමාන්‍යයෙන් To Order වෙත ණයවර ලිපිය සිදු කරයි;
④ නැව පිටත් වූ පසු වාහකයා භාණ්ඩ ගමනාන්ත වරායට ප්‍රවාහනය කරයි;
⑤Forwarder විසින් DHL/UPS/TNT ආදිය හරහා ගමනාන්ත වරාය ශාඛාවට MBL යවයි. (ඇතුළුව: අභිරුචි නිෂ්කාශන ලේඛන)
⑥ නැව්ගත කරන්නාට නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත ලැබුණු පසු, ඔහු බිල්පත දේශීය සාකච්ඡා බැංකුවට භාර දී බිල්පත් ඉදිරිපත් කිරීමේ කාලය තුළ හුවමාරුව පියවනු ඇත. T/T නැව්කරු ලේඛන සෘජුවම විදේශීය ගනුදෙනුකරුවන්ට යවන්නේ නම්;
⑦ සාකච්ඡා කරන බැංකුව සම්පූර්ණ ලියකියවිලි කට්ටලය සමඟ නිකුත් කරන බැංකුව සමඟ විදේශ විනිමය පියවිය යුතුය;
⑧භාරකරු මුදාගැනීමේ ඇණවුම නිකුත් කරන බැංකුවට ගෙවයි;
⑨ ගමනාන්ත වරායේ යොමු කරන්නා භාණ්ඩ ලබා ගැනීමට සහ රේගු නිෂ්කාශනය කිරීමට ඇණවුම හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා MBL නැව් සමාගම වෙත රැගෙන යයි;
⑩භාණ්ඩ භාරකරුගෙන් භාණ්ඩ ලබා ගැනීමට HBL භාර ගනී.
භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකුගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත සහ නැව් හිමියෙකුගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත අතර මතුපිට වෙනස: ශීර්ෂයෙන්, ඔබට එය වාහකයෙකු හෝ යොමු කරන්නෙකුගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතක් දැයි පැවසිය හැකිය. ඔබට බැලූ බැල්මට විශාල නැව් සමාගමක් පැවසිය හැකිය. EISU, PONL, ZIM, YML, ආදිය.
නැව් හිමියාගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත අතර වෙනස ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් අංශ මත පදනම් වේ:
① ණයවර ලිපියේ විශේෂ විධිවිධානයක් නොමැති නම්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ B/L (HB/L) නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත පිළිගත නොහැකිය.
② භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත සහ නැව් හිමියාගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත අතර වෙනස ප්‍රධාන වශයෙන් ශීර්ෂය සහ අත්සනෙහි වේ.
නැව් හිමියාගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත නිකුත් කරන්නා සහ අත්සන, ISBP සහ UCP600 පැහැදිලිවම නියම කරන්නේ එය වාහකයා, කපිතාන් හෝ ඔවුන්ගේ නම් කරන ලද නියෝජිතයා විසින් අත්සන් කර නිකුත් කර ඇති බවත්, එහි ශීර්ෂය නැව් සමාගමේ නම බවත්ය. EISU, PONL, ZIM, YML වැනි සමහර විශාල නැව් සමාගම්වලට එය බැලූ බැල්මට දැනගත හැකිය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ නමින් පමණක් නිකුත් කළ යුතු අතර, එය වාහකයාගේ නම පෙන්වීමට අවශ්‍ය නොවන අතර, එය වාහකයා හෝ කපිතාන්වරයාගේ නියෝජිතයා බව පෙන්වීමට අවශ්‍ය නොවේ.
අවසාන වශයෙන්, සාමාන්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකුගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතක් ද ඇත, එය සාමාන්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකුගේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතකි. ගමනාන්ත වරායේ නියෝජිතයෙකු සිටින තාක් කල් හෝ නියෝජිතයෙකු ණයට ගත හැකි තාක් කල්, ඔවුන්ට මෙවැනි නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතක් අත්සන් කළ හැකිය. ප්‍රායෝගිකව, මෙම ආකාරයේ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත සඳහා දැඩි රෙගුලාසි නොමැත. වාහක හෝ නියෝජිතයෙකු ලෙස මුද්දර ඇති බැවින්. සමහර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් ප්‍රමිතිගත කර නොමැත. පසුකාලීන කිරීම හෝ පූර්ව ණය ගැනීම කළ හැකිය. දත්ත අසත්‍ය කිරීමට ඉඩ ඇත. පහසුවෙන් රැවටෙන පුද්ගලයින්ට එවැනි නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත් ද ඇත. පරීක්ෂා කිරීමට කිසිදු සාක්ෂියක් නොමැත.
පළ කිරීමේ කාලය: ඔක්තෝබර්-24-2023
